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制動(dòng)器是起重機(jī)械的重要安全裝置，而且行車制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器也是，它的設(shè)置、控制和調(diào)試的正確與否至關(guān)重要，如有不當(dāng)，便會(huì)造成設(shè)備事故和人員傷亡事故。如2008年5月江蘇省南通市某船廠新裝1臺(tái)32t龍門式起重機(jī)，投入使用后不久，便發(fā)生一起船體分段墜落事故，原因是控制盤式制動(dòng)器的接觸器因鐵芯極面附著油污而延時(shí)釋放，導(dǎo)致制動(dòng)器未能及時(shí)閉閘而發(fā)生重大安全事故，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
根據(jù)《起重機(jī)機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSG Q0002- 2008第六十七條規(guī)定：“起重機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置制動(dòng)器，人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置制動(dòng)器或者停止器。推動(dòng)器吊運(yùn)熔融金屬或發(fā)生事故后可能造成重大危險(xiǎn)或者損失的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須設(shè)置2套獨(dú)立的工作制動(dòng)器”。筆者以為，所謂兩套獨(dú)立的工作制動(dòng)器， 不僅僅是單只制動(dòng)器能夠獨(dú)立制動(dòng)額定載荷，更重要的是在電氣上也應(yīng)保證獨(dú)立控制：即一套制動(dòng)控制系統(tǒng)失效， 另一套控制系統(tǒng)也能夠立即動(dòng)作支持住額定載荷，這才能真正實(shí)現(xiàn)制動(dòng)雙保險(xiǎn)。
更換盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤的原因是裂紋，而不是達(dá)到了磨耗極限。裂紋有兩種形式；一種是在摩擦面上產(chǎn)生的裂紋；另一種是在散熱筋上產(chǎn)生的裂紋。由于反復(fù)受熱和冷卻；摩擦表面土細(xì)裂紋從接近摩擦面薄層處開(kāi)始發(fā)展并擴(kuò)展。因此，裂紋發(fā)生在高速制動(dòng)或強(qiáng)力制動(dòng)條件下。散熱筋上產(chǎn)生裂紋，筋上便受到由于熱膨脹引起的拉伸、壓縮和彎曲作用。這種裂紱是在高速制動(dòng)、強(qiáng)力制動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)問(wèn)制動(dòng)情況下發(fā)生的，例如持續(xù)制動(dòng)或防雪制動(dòng)。
推動(dòng)器在影響制動(dòng)盤強(qiáng)度特性各因素之中，認(rèn)為來(lái)自摩擦面的熱是一種主要影響因素，而壓力或離心力的影響較小。在高溫區(qū)，制動(dòng)盤的材料強(qiáng)度趨于突然降低。匿此，根據(jù)溫度、熱應(yīng)力和制動(dòng)頻繁程度，制定了制動(dòng)盤強(qiáng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)。
在試驗(yàn)臺(tái)上完成疲勞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定了如下的頻率限度；從動(dòng)軸制動(dòng)盤為1000次，主動(dòng)軸制動(dòng)盤為100次；根據(jù)磨耗限度，相應(yīng)規(guī)定為500次和50次。
另外，確定了如下允許的溫度：鑄鐵制動(dòng)盤約為300℃特殊鍛鋼制動(dòng)盤約為500℃。同時(shí)，確定了如下的熱應(yīng)力限度，鑄鐵制動(dòng)盤約為+130~-390MPa，特殊鍛鋼制動(dòng)盤約為+300~600MPa。
