盤式制動(dòng)器是現(xiàn)在轎車前邊輪胎最常使用的制動(dòng)器之一，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，一般使用的都是鉗盤式制動(dòng)器。

盤式制動(dòng)器摩擦副中部位里的那個(gè)旋轉(zhuǎn)原件就是安裝在汽車輪框上的圓盤形狀的，他有兩個(gè)工作面。固定著的元件為塊塊形狀的含帶有摩擦片的制動(dòng)鉗。制動(dòng)鉗，是其兩邊夾著制動(dòng)盤的夾鉗形部件（簡單說明也就是被兩個(gè)部位夾在中間部位的），它的內(nèi)部是加工成圓筒形的使用油缸，其中裝有制動(dòng)活塞。

當(dāng)在剎車時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)活塞慢慢的有節(jié)奏的推動(dòng)帶有摩擦片的兩邊的制動(dòng)塊來擠壓中間部位圓形狀的制動(dòng)盤，然后產(chǎn)生剎車力矩。

盤式制動(dòng)器又分為定鉗形和浮鉗型兩種，定鉗形的兩個(gè)油缸分別分布在圓形狀制動(dòng)盤的內(nèi)外兩邊部位，所以需要較大的車輪內(nèi)部有很多大空間。但對于小型汽車和轎車，車輪框里側(cè)所有空間局部很小，裝裝不下定鉗式盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗，所以又開發(fā)了浮鉗形盤式制動(dòng)器。這種制動(dòng)器只有制動(dòng)盤的里側(cè)有油缸，外部沒有，但是兩邊都有制動(dòng)塊，所以局部占用體積小，很適合在轎車上裝置。

盤式制動(dòng)器剎車領(lǐng)域介紹：

一、有意識(shí)性制動(dòng)
 
   什么叫有意識(shí)性制動(dòng)呢，也就是大家常說的預(yù)見性制動(dòng)，當(dāng)開車人在開車行駛過程中，發(fā)現(xiàn)了情況，然后提前減速做各方面拯救措施的，這就叫有有意識(shí)性的制動(dòng)。換句話說也就是你知道情況后或者感覺有情況后采取了相應(yīng)的措施，這就叫有有意識(shí)性制動(dòng)。當(dāng)然也不能貿(mào)然行動(dòng)，正確該采取的方法是要馬上松開油門踏板，也就是加油門的踏板，松開他，同時(shí)呢你也要踩下制動(dòng)踏板，也就是剎車（盤式制動(dòng)器）腳踏板，讓汽車盡可能的降低車速，然而當(dāng)汽車快停下來或者死活的時(shí)候，腳去踩下離合器，然后呢將檔位換為空檔，將車平穩(wěn)的停住。

   二、緊急剎車（制動(dòng)）

   什么叫緊急剎車（制動(dòng)）呢，在汽車行駛的過程中，遇到突發(fā)事件，突發(fā)情況，為了讓汽車立馬停住而必須采取的剎車措施稱為緊急剎車。具體的方法是要先松開油門并用力踩下剎車，在這兩者進(jìn)行的同時(shí)呢，手要快速的拉手剎，但是要慎重，因?yàn)槭乖谛旭傊械钠嚵ⅠR停住的這種方法可以讓汽車輪胎和汽車底盤機(jī)件極度的損壞，破壞，使車尾極大部位甩動(dòng)，對安全沒保障，所以勸告大家，一般還是別用這樣發(fā)發(fā)，不管遇到什么事都要冷靜。

   三、下坡路剎車

   大家都知道，下坡路的時(shí)候不踩剎車是不行的，但也不能完全靠剎車。下坡時(shí)應(yīng)當(dāng)讓汽車盡量的減速，并掛上相符合的檔位，只有在發(fā)動(dòng)起聲音發(fā)生變化和檔位亂了（控制不住的時(shí)候）才能立馬剎車。這種情況下的方法是，如果是氣壓制動(dòng)的話，踏板不能隨便踩和松，避免氣壓降低，應(yīng)該根據(jù)情況慢慢踏，踏一小段路程， 需要?jiǎng)x車時(shí)候輕踩下剎車，慢慢的踩。如果下坡路很長，那怎么應(yīng)對呢？可以剎一會(huì)車跑一會(huì)，剎一會(huì)車跑一會(huì)，這樣可以很好的冷卻制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片兩者之間所產(chǎn)生的熱量。

   四、下坡路制動(dòng)失靈使用手制動(dòng)

　下長坡時(shí)，剎車發(fā)生意外故障或者失靈時(shí)，要保持冷靜，可以先用“搶擋”來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，同時(shí)要穩(wěn)當(dāng)?shù)目刂坪梅较?，再運(yùn)用手剎慢慢減速直至停車。方法是把手剎桿按鈕按下，慢慢的有節(jié)奏的拉手剎，讓車的速度在手剎的作用下慢慢降低。操縱時(shí)，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復(fù)、有規(guī)律的進(jìn)行。當(dāng)車輛接近停住時(shí)，再將手剎拉好固定在拉緊位置。（推動(dòng)器）要注意的是：手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。因一下拉緊會(huì)讓汽車直接剎住從而甩車尾。很容易破壞傳動(dòng)機(jī)件導(dǎo)致沒有剎車力；拉得太緊，會(huì)使制動(dòng)盤或制動(dòng)蹄片磨損燒蝕而失去作用。

　　五、泥濘、雨雪路制動(dòng)

　　在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時(shí)，應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動(dòng)，并盡可能地運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用制動(dòng)，靈活運(yùn)用手制動(dòng)器制動(dòng)，盡力避免腳制動(dòng)，絕不能使用緊急制動(dòng)，以免發(fā)生事故。使用腳制動(dòng)，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動(dòng)距離比一般干燥路面大得多，在使用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)車速和路面地形制動(dòng)，做到慢踩慢放。

盤式制動(dòng)器：制動(dòng)助力器故障排除方法

工作原理
      助力盤式制動(dòng)器的基本原理就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)真空度和大氣壓力進(jìn)行制動(dòng)。大部分助力制動(dòng)器是在隔層與制動(dòng)總泵聞設(shè)有氣密室，氣密室內(nèi)有橡膠膜片和一個(gè)控制閥該，閥與制動(dòng)踏板連桿連動(dòng)。進(jìn)氣歧管在膜片上產(chǎn)生真空。當(dāng)司機(jī)踏下制動(dòng)踏板， 空氣閥打開，大氣通過濾清器進(jìn)入隔層的膜片一側(cè)，產(chǎn)生大氣壓并畸前推動(dòng)總泵連桿，把液壓傳送到制動(dòng)鉗車輪的制動(dòng)分泵。
        原理簡單但許多微妙的技術(shù)問題卻要求認(rèn)真解決控制閥和反應(yīng)過程，這些裝置都是要求很高的機(jī)件，必須具有活動(dòng)平滑、增力迅速并使司機(jī)能很快感知并正確操縱。
2、快速梗查
        如要幢查助力系統(tǒng)的功能，司機(jī)可用幾種方法迅速得知。關(guān)鍵是查看推動(dòng)器裝置是否能施力副總泵。其程序如下：
        ①、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、踏幾次制動(dòng)踏板，以消除殘存酌真空度。
        ②、用中等力踏制動(dòng)踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
        ③、如助力器工作，踏板會(huì)輕輕落下，真空助力作用良好。
        如果沒有得到上述結(jié)果，在進(jìn)氣歧管上接一真空表，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)灶否達(dá)到正常的真空度。凸輪軸磨損、重疊角過大或性能差的發(fā)動(dòng)機(jī)則沒有足夠的真空度帶動(dòng)助力器。
        如有足夠的真空度，制動(dòng)踏板不能如上述動(dòng)作，助力器可能需大修或更換。
        汽車已通過基礎(chǔ)測試，但助力系統(tǒng)好象仍有毛病，就要作真空密封狀況的測試。
        ①、發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，放開油門， 切斷點(diǎn)火，使其其有真空度。
        ②、待90秒后使用制動(dòng)器，增力器內(nèi)的真空度至少應(yīng)能使用2次加力制動(dòng)。
        ③、如果從踏板感覺其真空度夠用2次或蔓多，則密封良好，助力器多半也是好的。
        ④ 如90秒后無增力，則真空密封不嵌。此時(shí)首先檢查連接進(jìn)氣歧管的軟管與增力器之間的檢驗(yàn)聞。方法是把檢驗(yàn)闊從封密圈內(nèi)拉出來，用口吹氣，從一端可吹過，從另一端則不能。檢驗(yàn)閥漏一點(diǎn)氣也要更換，密封圈也要保證無損壞。
        ⑤ 如檢驗(yàn)閩良好， 則助力器須修理或更換。

3、滲漏檢查
        即使管路、接頭、盤式制動(dòng)器或分泵等部位無滲漏痕跡， 有時(shí)總泵儲(chǔ)油罐中的制動(dòng)液也要消耗，并可能由此引起總泵主活塞二次密封故障而使發(fā)動(dòng)機(jī)真空度不能抵達(dá)助力器。此時(shí)應(yīng)拉出真空軟管， 看其是否有制動(dòng)液流出。
        現(xiàn)在談幾個(gè)特別的故障和可能的原因。踏板硬或無增力， 就象在試車或上述檢驗(yàn)中出現(xiàn)的情況罪樣。這不比管路折斷、破損、卷邊、壓端或真空軟管堵塞引起的故障更難查找，只須從頭查起就是了。然后再看看檢驗(yàn)闊是否堵塞。這些都正常，故障可能出在里面，可能由于空氣閾粘著，也可能膜片或活塞密封處漏。
4、制動(dòng)蹄片及其他
        不可忽視一個(gè)質(zhì)量低下、擦傷、污染、蘑損的制動(dòng)蹄片引起故障的可能性。推動(dòng)器排除這些故障簡單而艾經(jīng)濟(jì)，而若為此而報(bào)廢或更換助力器則過于浪費(fèi)。如果制動(dòng)猛烈，致使司機(jī)不敢使用，而翩動(dòng)盤或制動(dòng)鼓的翎動(dòng)狀況良好，毛病可能出在助力器內(nèi)部。大多數(shù)是因?yàn)檎婵臻}粘著、彈簧折斷、反彈膜片漏氣?；匚粡椈烧蹟?、密封處過緊、控制閩失簸，致使制動(dòng)踏板回位慢、制動(dòng)釋放雎。千萬注意一個(gè)安壘事項(xiàng)；無論何時(shí)，如果拆下助力器，必須對推桿、連接桿按技術(shù)規(guī)范作準(zhǔn)確校正，過長則制動(dòng)器阻滯，太短則制動(dòng)效果不良。

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