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風電偏航制動器
2015-09-19目前,風力發(fā)電機偏航制動器的結(jié)構(gòu)主要有兩種形式。
第一種是整體式(圖
1
)
,它的摩擦片底座是一體的,摩擦片直接放置在周
邊封閉的凹槽中。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)緊湊,制作工藝簡單,成本低。
這種結(jié)構(gòu)的缺點是:
1、在更換摩擦片時,需要將整個制動器全部拆下,摩擦片更換之后,再重
新安裝,
很不方便。
尤其是
1.5MW
以上的風機,
安裝的是大規(guī)格的偏航制動器,
通常重達二百多公斤,
共有12個安裝螺栓,
每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千
多牛米。
加之風機機艙內(nèi)的空間又很狹小,
更換難度很大
(如果拆卸或緊固一個
螺栓的時間按5-6分鐘計算,
那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩
三個小時)
。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。
2、
摩擦片與制動體之間的間隙不可調(diào)。
隨著摩擦片的磨損,
時間長了摩擦
片與制動體之間間隙就會逐漸增大。
這時,
活塞密封圈將會受到切向力,
從而影
響密封圈的壽命,增大了漏油的可能。
目前,風力發(fā)電機偏航制動器的結(jié)構(gòu)主要有兩種形式。
第一種是整體式(圖
1
)
,它的摩擦片底座是一體的,摩擦片直接放置在周
邊封閉的凹槽中。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)緊湊,制作工藝簡單,成本低。
這種結(jié)構(gòu)的缺點是:
1、在更換摩擦片時,需要將整個制動器全部拆下,摩擦片更換之后,再重
新安裝,
很不方便。
尤其是
1.5MW
以上的風機,
安裝的是大規(guī)格的偏航制動器,
通常重達二百多公斤,
共有12個安裝螺栓,
每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千
多牛米。
加之風機機艙內(nèi)的空間又很狹小,
更換難度很大
(如果拆卸或緊固一個
螺栓的時間按5-6分鐘計算,
那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩
三個小時)
。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。
2、
摩擦片與制動體之間的間隙不可調(diào)。
隨著摩擦片的磨損,
時間長了摩擦
片與制動體之間間隙就會逐漸增大。
這時,
活塞密封圈將會受到切向力,
從而影
響密封圈的壽命,增大了漏油的可能。
目前,風力發(fā)電機偏航制動器的結(jié)構(gòu)主要有兩種形式。
第一種是整體式(圖
1
)
,它的摩擦片底座是一體的,摩擦片直接放置在周
邊封閉的凹槽中。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)緊湊,制作工藝簡單,成本低。
這種結(jié)構(gòu)的缺點是:
1、在更換摩擦片時,需要將整個制動器全部拆下,摩擦片更換之后,再重
新安裝,
很不方便。
尤其是
1.5MW
以上的風機,
安裝的是大規(guī)格的偏航制動器,
通常重達二百多公斤,
共有12個安裝螺栓,
每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千
多牛米。
加之風機機艙內(nèi)的空間又很狹小,
更換難度很大
(如果拆卸或緊固一個
螺栓的時間按5-6分鐘計算,
那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩
三個小時)
。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。
2、
摩擦片與制動體之間的間隙不可調(diào)。
隨著摩擦片的磨損,
時間長了摩擦
片與制動體之間間隙就會逐漸增大。
這時,
活塞密封圈將會受到切向力,
從而影
響密封圈的壽命,增大了漏油的可能。
目前,風力發(fā)電機偏航制動器的結(jié)構(gòu)主要有兩種形式。 第一種是整體式(圖1),它的摩擦片底座是一體的,摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)緊湊,制作工藝簡單,成本低。 這種結(jié)構(gòu)的缺點是: 1、在更換摩擦片時,需要將整個制動器全部拆下,摩擦片更換之后,再重新安裝,很不方便。尤其是1.5MW以上的風機,安裝的是大規(guī)格的偏航制動器,通常重達二百多公斤,共有12個安裝螺栓,每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風機機艙內(nèi)的空間又很狹小,更換難度很大(如果拆卸或緊固一個螺栓的時間按5-6分鐘計算,那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩三個小時)。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。 2、摩擦片與制動體之間的間隙不可調(diào)。隨著摩擦片的磨損,時間長了摩擦片與制動體之間間隙就會逐漸增大。這時,活塞密封圈將會受到切向力,從而影響密封圈的壽命,增大了漏油的可能。
法國西姆公司的偏航制動器采用的是另一種分體式結(jié)構(gòu)(圖2)。 這種結(jié)構(gòu)在摩擦片的兩側(cè)設(shè)置了可拆卸、可調(diào)整的楔形擋塊。與整體式結(jié)構(gòu)相比,它的制作工藝復雜,成本高。但它卻成功地解決了整體式結(jié)構(gòu)所固有的上述兩個問題: 1、更換摩擦片時,只要拆卸摩擦片兩側(cè)的楔形擋塊即可,無需拆裝整個制動器,即方便又省時省力。大大降低了維護工作量,減少了維護成本。 2、在摩擦片兩側(cè)的楔形擋塊上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺絲,通過調(diào)節(jié)螺絲可以消除摩擦片與制動體之間的間隙,提高了活塞密封圈的壽命。 風力發(fā)電機上制動器的壽命通常在20年,每臺風機上配置的偏航制動器少則4至6臺,多則8到10臺。日常維護的工作量和成本、風機關(guān)鍵部件的壽命是不容忽視的問題。隨著風電行業(yè)的日益發(fā)展和成熟,越來越法國西姆公司的偏航制動器采用的是另一種分體式結(jié)構(gòu)(圖2)
。
這種結(jié)構(gòu)在摩擦片的兩側(cè)設(shè)置了可拆卸、
可調(diào)整的楔形擋塊。
與整體式結(jié)構(gòu)
相比,
它的制作工藝復雜,
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