行車制動器機構(gòu)是由制動踏板總成、真空助力器帶/ L制動主缸總成、制動輪缸及車輪制動器等組成,其間由制動管路連通。其作用是將駕駛員作用較小的力經(jīng)真空助力器帶制動主缸及制動輪缸,放犬后傳給車輪制動器,減輕駕駛員的勞動強度,同時提高行車安全性。 1、制動踏板疲軟 ①踩腳制動發(fā)軟,數(shù)次后感覺良好,說明是制動踏板自由行程過大,駕駛員可以松開傳力叉并擰緊螺母用尖嘴鉗夾住入力桿直紋部分,調(diào)節(jié)至合適位置。 ②連踩腳踏板數(shù)下,若一直感覺制動踏板發(fā)軟,則說明制動系統(tǒng)有空氣,駕駛員可按以F步驟放氣: a.檢查油杯內(nèi)是否有制動液,要確保制動液不低于最低液位線i b檢查制動管路及制動主缸、輪缸是否漏油,若有需排除漏油處: 。排除管路空氣。迅速的連踩腳踏板數(shù)下,不要松開腳踏板,旋松右后輪放氣螺釘,放出帶有窄氣的制動液,旋緊放氣螺釘,松開腳踏板,依此方法商到無帶有氣泡的制動液流出。 注意事項: a.放氣順序:右后輪、左后輪、后前輪、左前輪。
① 減速度a在制動開始約1.6s后達到最大值，然后開始擺動，同時駕駛員腳部也有制動反彈感覺，說明ABS在制動過程中有效。

② 制動器作用時間過長。制動器作用時間是指：從駕駛員開始踩下踏板，到制動減速度達到最大值時所需要的時間。由于摩擦片與制動盤存在間隙、制動踏板存在自由行程、制動力增長時間等因素，從駕駛員開始睬下踏板，直至減速度達到最大值，一般需要0.2～0.9s，有經(jīng)驗的駕駛員能在0.6 s內(nèi)使汽車減速度達到最大。而圖4曲線中制動器作用時間約1.6s，屬于不正常情況。

③ 因為制動器作用時間過長，導(dǎo)致制動距離變長，與圖3中V-S曲線分析結(jié)論吻合。

⑶ 故障排查

① 制動踏板的自由行程是否過人，中興公司規(guī)定制動踏板的自由行程為6～14mm。

② 制動器摩擦片與制動盤的間隙是否過大，間隙值由汽車制造廠規(guī)定，一般盤式制動間隙在0.05～0。15mm，鼓式在0.25～0.5mm之間。

③ 如果上述兩項符合要求，需要對制動總泵和分泵進行檢查，必要時可以通過更換零部件的方法來排查故障。

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