目前，風力發(fā)電機偏航制動器的結構主要有兩種形式。

第一種是整體式（圖

1

）

，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周

邊封閉的凹槽中。這種結構的優(yōu)點是：結構緊湊，制作工藝簡單，成本低。

這種結構的缺點是：

１、在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下，摩擦片更換之后，再重

新安裝，

很不方便。

尤其是

1.5MW

以上的風機，

安裝的是大規(guī)格的偏航制動器，

通常重達二百多公斤，

共有１２個安裝螺栓，

每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千

多牛米。

加之風機機艙內(nèi)的空間又很狹小，

更換難度很大

（如果拆卸或緊固一個

螺栓的時間按５－６分鐘計算，

那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩

三個小時）

。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。

２、

摩擦片與制動體之間的間隙不可調。

隨著摩擦片的磨損，

時間長了摩擦

片與制動體之間間隙就會逐漸增大。

這時，

活塞密封圈將會受到切向力，

從而影

響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。

目前，風力發(fā)電機偏航制動器的結構主要有兩種形式。

第一種是整體式（圖

1

）

，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周

邊封閉的凹槽中。這種結構的優(yōu)點是：結構緊湊，制作工藝簡單，成本低。

這種結構的缺點是：

１、在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下，摩擦片更換之后，再重

新安裝，

很不方便。

尤其是

1.5MW

以上的風機，

安裝的是大規(guī)格的偏航制動器，

通常重達二百多公斤，

共有１２個安裝螺栓，

每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千

多牛米。

加之風機機艙內(nèi)的空間又很狹小，

更換難度很大

（如果拆卸或緊固一個

螺栓的時間按５－６分鐘計算，

那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩

三個小時）

。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。

２、

摩擦片與制動體之間的間隙不可調。

隨著摩擦片的磨損，

時間長了摩擦

片與制動體之間間隙就會逐漸增大。

這時，

活塞密封圈將會受到切向力，

從而影

響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。

目前，風力發(fā)電機偏航制動器的結構主要有兩種形式。

第一種是整體式（圖

1

）

，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周

邊封閉的凹槽中。這種結構的優(yōu)點是：結構緊湊，制作工藝簡單，成本低。

這種結構的缺點是：

１、在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下，摩擦片更換之后，再重

新安裝，

很不方便。

尤其是

1.5MW

以上的風機，

安裝的是大規(guī)格的偏航制動器，

通常重達二百多公斤，

共有１２個安裝螺栓，

每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千

多牛米。

加之風機機艙內(nèi)的空間又很狹小，

更換難度很大

（如果拆卸或緊固一個

螺栓的時間按５－６分鐘計算，

那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩

三個小時）

。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。

２、

摩擦片與制動體之間的間隙不可調。

隨著摩擦片的磨損，

時間長了摩擦

片與制動體之間間隙就會逐漸增大。

這時，

活塞密封圈將會受到切向力，

從而影

響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。

目前，風力發(fā)電機偏航制動器的結構主要有兩種形式。 第一種是整體式（圖1），它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結構的優(yōu)點是：結構緊湊，制作工藝簡單，成本低。 這種結構的缺點是：    １、在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風機，安裝的是大規(guī)格的偏航制動器，通常重達二百多公斤，共有１２個安裝螺栓，每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風機機艙內(nèi)的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個螺栓的時間按５－６分鐘計算，那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩三個小時）。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。  ２、摩擦片與制動體之間的間隙不可調。隨著摩擦片的磨損，時間長了摩擦片與制動體之間間隙就會逐漸增大。這時，活塞密封圈將會受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。
法國西姆公司的偏航制動器采用的是另一種分體式結構（圖２）。  這種結構在摩擦片的兩側設置了可拆卸、可調整的楔形擋塊。與整體式結構相比，它的制作工藝復雜，成本高。但它卻成功地解決了整體式結構所固有的上述兩個問題：  １、更換摩擦片時，只要拆卸摩擦片兩側的楔形擋塊即可，無需拆裝整個制動器，即方便又省時省力。大大降低了維護工作量，減少了維護成本。  ２、在摩擦片兩側的楔形擋塊上還設置有調節(jié)螺絲，通過調節(jié)螺絲可以消除摩擦片與制動體之間的間隙，提高了活塞密封圈的壽命。  風力發(fā)電機上制動器的壽命通常在20年，每臺風機上配置的偏航制動器少則4至6臺，多則8到10臺。日常維護的工作量和成本、風機關鍵部件的壽命是不容忽視的問題。隨著風電行業(yè)的日益發(fā)展和成熟，越來越

法國西姆公司的偏航制動器采用的是另一種分體式結構（圖２）

。

這種結構在摩擦片的兩側設置了可拆卸、

可調整的楔形擋塊。

與整體式結構

相比，

它的制作工藝復雜，