1)將盤式制動(dòng)器和行車制動(dòng)器還有電磁制動(dòng)器安裝在電機(jī)中低速軸上，雖然解決了下運(yùn)膠帶輸送機(jī)的制動(dòng)問題，但也存在一定的問題。減速器是通過齒輪嚙合傳動(dòng)的，在制動(dòng)過程中，由于帶式輸送機(jī)在制動(dòng)過程中不平穩(wěn)，齒輪嚙合時(shí)會(huì)形成沖擊載荷，天長(zhǎng)日久，將會(huì)降低減速器的正常使用壽命。
     2)把盤式制動(dòng)器安裝在傳動(dòng)滾筒的軸端，讓它各傳動(dòng)滾筒軸相連，通過這樣的方式呵消除它制動(dòng)過程中對(duì)減速器的影響。眾所周知，滾筒是由軸、脹套、輻板、簡(jiǎn)體等組成的。大傾角、大功率、大運(yùn)量的下運(yùn)帶式輸送機(jī)在制動(dòng)過程中產(chǎn)生的制動(dòng)力矩非常大，傳動(dòng)滾筒用脹套聯(lián)接被認(rèn)為是目前最穩(wěn)固的聯(lián)接方法，但由于加工制造和其它的一些原因，脹套和軸產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)也發(fā)生過，萬一脹套和傳動(dòng)滾筒軸產(chǎn)相對(duì)生滑動(dòng)， 產(chǎn)生轉(zhuǎn)軸現(xiàn)象，盤式制動(dòng)器就起不到作用了，使井下工人處在危險(xiǎn)之中，同時(shí)造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。從安全方面講，這也不是非?？煽康摹?

 盤式制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器還有行車制動(dòng)器在汽車的安全性能一直是汽車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一環(huán)，汽車制動(dòng)系統(tǒng)直接影響著汽車的安全性能。當(dāng)前隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高。制動(dòng)性能顯得尤為重要。因此關(guān)于汽車制動(dòng)性能的研究和提高是汽車設(shè)計(jì)非常重要的課題。目前關(guān)于汽車制動(dòng)的研究主要集中在制動(dòng)控制方面，包括制動(dòng)控制的理論和方法，以及采用新的技術(shù)。
      推動(dòng)器汽車上用以使外界在汽車某些部分施加一定的力．從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。隨著汽車自身質(zhì)量的增加，助力裝置對(duì)機(jī)械制動(dòng)器非常重要．真空助力裝置較好地解決了這一問題。比如：1932年生產(chǎn)的質(zhì)量為2860kg的凱迪拉克V16車。四輪采用直徑419.1mm的鼓式制動(dòng)器，并有制動(dòng)踏板控制的真空助力裝置。林肯公司也于1932年推出V12轎車．該車采用通過四根軟索控制真空加力器的鼓式制動(dòng)器。