很多人都區(qū)分不開液壓制動器和液壓盤式制動器，都以為兩者為一，其實不是的，這里我就為大家詳細的講解一下，請大家細心閱讀。

什么是液壓盤式制動器？

那么在常規(guī)的電氣控制中，安全制動器的控制邏輯通常是：機構工作時，安全制動器的液壓站一直通電，保持液壓回路的液體壓力；當機構動作開始時，安全制動器的電磁閥提前通電松閘，電機高速軸上的制動器延后松閘，機構運行；當機構的動作停止時，電機高速軸上的制動器先斷電抱閘，低速軸上的安全制動器的電磁閥延后斷電抱閘，機構停止．總之安全制動器的控制遵循“提前松閘，滯后抱閘”的原則。
        但以上的控制邏輯卻沒有充分發(fā)揮安全制動器的安全保護作用．2009年某碼頭一臺50 t浮式起重機在投入使用后不久，種種原因引起的起升機構減速箱與電機之間聯(lián)軸器聯(lián)接的螺栓扭斷沒有被及時發(fā)現(xiàn)，導致減速箱低速軸斷裂，最終卷筒失速吊重墜地．這臺設備起升卷筒低速軸上配有安全制動器，其控制是按照上述的邏輯控制，沒有起到在事故狀態(tài)下保證貨物安全的目的．這起發(fā)生在碼頭現(xiàn)場的安全事故引起我們對安全制動器的控制邏輯的深思和改進。
        液壓盤式制動器通常由摩擦副、施力裝置和松閘裝置組成．其摩擦副由制動盤和摩擦盤組成。工作表面就是摩擦盤的兩側(cè)面，施力裝置通常采用特制蝶形彈簧。液壓盤式制器通常采用常閉式設計，安全可靠，在港口大中型起重機上應用非常廣泛。在起重機起升機構或鋼繩變幅機構的設計中，往往將低速軸的大卷筒與摩擦盤作為一體，用液壓盤式制動器作為低速軸制動器。對于起升機構或鋼繩變幅機構這些具有位能性負載機構的低速軸制動，液壓盤式制動器通常也被稱作安全制動器。

液壓盤式制動器及維修常識

維修碟剎制動器是維修中常有的事,但很多維修人員感覺有定然的難度.事實上,所有的碟剎制動器近乎是一樣的.維修一些簡單的故障也是非常簡便和可以接受的.在這里提醒一下，如果要了解其他產(chǎn)品如電磁制動器和行車制動器維修知道的可以在前邊文章里所查看，都有詳細的資料。

不管是運動車還是巡航車,液壓制動系統(tǒng)的原理和構成近乎相同,它們都是通過制動液來遞交制動力,以制動摩托車(通常叫做液壓制動,具體布置圖和工作圖分別見圖二和圖三).聽起來雖然很簡便,不過要將制動力調(diào)得適當還需要定然的技巧,下面是一些需要注意事項.
一、確信液壓系統(tǒng)內(nèi)沒有空氣.
二、檢查制動塊摩擦資料.
三、檢查制動液里有無水份.

恢復液壓盤式制動器制動功能的快速方法是改換制動塊.然而,需要提醒的是,假如是制造商沒有提到的摩擦資料,最好不要使用.

制動塊的檢查,下面舉個前剎是雙碟盤式制動器,后剎是單碟盤式制動器的例子,先后碟剎均為漂浮式液壓盤式制動器.一般漂浮式液壓制動器有搖曳式和滑動式兩種.(具體結(jié)構布置見圖四和圖五)
1、前剎(見圖六)制動塊的檢查,可以用一只金屬導向銷固定兩制動盤,這可以降低全部車輪的轉(zhuǎn)動慣量,一起也會使全部摩托車顯得更輕.當將壓力勻稱的遍布在兩個制動塊上時,漂浮制動泵軸就會先后的移動,這樣全部制動過程中制動塊對聚會制動盤充分接觸.一旦曾經(jīng)拆開了制動泵和前叉的兩個固定螺栓,就可以取下制動泵.取下制動泵后就可以拆除和改換制動塊,這時可以發(fā)現(xiàn)一個特制的帶螺紋的金屬導向銷,它一端固定在制動塊上,另外一端插在制動泵中.拆下這個金屬導向銷后,就可以取下制動塊.一起檢查制動塊的摩擦資料和制動盤的厚度,如果制動盤的厚度小于3MM,那么需要趕緊改換制動盤.

2、后剎液壓盤式制動器制動塊的檢查,后制動與前制動非常相似,不過因為后制動為單碟制動,所以后制動盤是與車輪固定在一起的,它不象前制動盤一樣是漂浮的,而后制動泵同樣是漂浮的.拆除后制動泵需要拆下消音器,旋開將制動泵固定在安裝支架固定的兩個固定螺栓,取下制動搖臂.拆下了后制動泵兩個固定螺栓后,取下制動搖臂,可以看到在調(diào)整鏈條的松緊度時,后制動泵安裝支架有足夠的空間去先后滑動,這使全部后制動泵可以后輪移動而先后滑動,從而保持制動塊和制動盤充分接觸.拆下了后制動泵兩個固定螺栓后,就可以取下制動泵.制動塊的檢查如前所述.注意后制動泵(單碟制動)只有一個活塞,前制動泵(雙碟制動)有兩個活塞.由于后制動的制動力需要比前制動的小一點,所以后制動塊要比較小,它通過一個螺栓來和制動泵和安裝支架相連,螺栓一端固定在制動塊上,另一端固定在制動泵安裝支架上.
如果制動塊曾經(jīng)改換完畢,一起扭矩調(diào)到特定大小.這時需要排除液壓系統(tǒng)中的空氣和水分,由于空氣可以削減,如果空氣在液壓系統(tǒng)中的話,那么腳踏制動踏板時就會覺得"軟"并且"軟綿綿"的感覺,一起會使制動踏板有過量的移動.而由于水的沸點很低,在制動過程中,水分沸騰,從而產(chǎn)生氣泡,約摸會造成和空氣同樣的效果,一起水還會腐蝕內(nèi)部制動零件.下面是幾種常用的排除空氣和水分的方法.

方法一:找兩一己,一一己在制動手柄施加少量的力以削減制動液,另一一己旋開制動泵上的放油螺釘,大約幾秒鐘后,再旋上放油螺釘,這樣就可以將制動液中的空氣和制動液排除掉一點.如果兩人操作不同步的話,全部過程將非常困難和耗時,有時候不僅不會排除空氣,相反還約摸將空氣吸進.

方法二:花少量的錢購買一套排放裝置,這可以使費力的排放過程變簡單.比較便宜的是簡單的彈簧閥門組件,用一個塑料軟管將彈簧閥門組件和制動液放油螺釘處相連,這種彈簧閥門為單向閥門,只有當空氣和制動液往外溢出時,閥門才會打開,而如果吸入空氣的話,那么彈簧閥門就會關閉.

方法三:手動式真空排放器,同樣用一根塑料透明軟管將真空排放器與制動液放油螺釘處相連.不過,這是一個手動操作泵,它可以從液壓系統(tǒng)中吸入制動液,這使全部制動液改換的過程非常簡單,并能夠保證液壓系統(tǒng)中只有極少的空氣.
選定了一種改換制動液的方法后,選擇一種合適的制動液.在改換制動液過程中需要非常小心,盡量不要將制動液敗露在空氣中,沒有注入制動液的時候,千萬不要打開制動液瓶蓋,同樣如果制動液注入完畢,趕緊蓋上制動液瓶蓋.

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