1)將盤式制動器和行車制動器還有電磁制動器安裝在電機(jī)中低速軸上，雖然解決了下運(yùn)膠帶輸送機(jī)的制動問題，但也存在一定的問題。減速器是通過齒輪嚙合傳動的，在制動過程中，由于帶式輸送機(jī)在制動過程中不平穩(wěn)，齒輪嚙合時會形成沖擊載荷，天長日久，將會降低減速器的正常使用壽命。
     2)把盤式制動器安裝在傳動滾筒的軸端，讓它各傳動滾筒軸相連，通過這樣的方式呵消除它制動過程中對減速器的影響。眾所周知，滾筒是由軸、脹套、輻板、簡體等組成的。大傾角、大功率、大運(yùn)量的下運(yùn)帶式輸送機(jī)在制動過程中產(chǎn)生的制動力矩非常大，傳動滾筒用脹套聯(lián)接被認(rèn)為是目前最穩(wěn)固的聯(lián)接方法，但由于加工制造和其它的一些原因，脹套和軸產(chǎn)生相對滑動也發(fā)生過，萬一脹套和傳動滾筒軸產(chǎn)相對生滑動， 產(chǎn)生轉(zhuǎn)軸現(xiàn)象，盤式制動器就起不到作用了，使井下工人處在危險之中，同時造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。從安全方面講，這也不是非?？煽康?。

 盤式制動器和電磁制動器還有行車制動器在汽車的安全性能一直是汽車設(shè)計的關(guān)鍵一環(huán)，汽車制動系統(tǒng)直接影響著汽車的安全性能。當(dāng)前隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高。制動性能顯得尤為重要。因此關(guān)于汽車制動性能的研究和提高是汽車設(shè)計非常重要的課題。目前關(guān)于汽車制動的研究主要集中在制動控制方面，包括制動控制的理論和方法，以及采用新的技術(shù)。
      推動器汽車上用以使外界在汽車某些部分施加一定的力．從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。隨著汽車自身質(zhì)量的增加，助力裝置對機(jī)械制動器非常重要．真空助力裝置較好地解決了這一問題。比如：1932年生產(chǎn)的質(zhì)量為2860kg的凱迪拉克V16車。四輪采用直徑419.1mm的鼓式制動器，并有制動踏板控制的真空助力裝置。林肯公司也于1932年推出V12轎車．該車采用通過四根軟索控制真空加力器的鼓式制動器。