本文介紹的是QD型吊鉤橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)制動器常燒線圈怎么預(yù)防,本文通過對該起重機(jī)的使用情況進(jìn)行了解確定出該起升機(jī)構(gòu)制動器經(jīng)常燒線圈的原因,針對該原因提出了幾項(xiàng)預(yù)防措施。
QD型吊鉤橋式起重機(jī)額定起重量為5t,起升機(jī)構(gòu)的制動器為TJZ-200型短行程交流電磁鐵塊式制動器,TJZ-200型短行程交流電磁鐵塊式制動器和MZD1-200電磁鐵按廠家使用說明書及技術(shù)數(shù)據(jù)規(guī)定:
(1)調(diào)整間隙(mm)正常值/最大值=0.3/0.5;
(2)主彈簧裝配長度誤差不超過±lmm,
(3)制動輪直徑200mm,溫度不應(yīng)超過200℃;
(4)反復(fù)短時(shí)工作制,其通電持續(xù)率在不超過40%的條件下每小時(shí)關(guān)合次數(shù)不應(yīng)超過300次。
原因:
1、MZDl-200型這類電磁鐵先天不足,電氣性能差,耗能,不安全。這是該型電磁鐵經(jīng)常燒線圈的根本原因。
2、經(jīng)檢查該起重機(jī)經(jīng)常處于超負(fù)荷狀態(tài),實(shí)際推動器起重量為額定起重量的1.2~l.6倍,即6~8t。這樣制動器就必須可靠地支持額定起重量的1.2×1.25~1.6×1.25倍,即7.5~10t。相應(yīng)地主彈簧就必須調(diào)整,進(jìn)一步壓縮、形變,增大制動力矩,引起制動桿(推桿)行程超過正常允許值(3.8mm),電磁鐵銜鐵的回轉(zhuǎn)角超過額定回轉(zhuǎn)角5.5°。其結(jié)果是:
1)因銜鐵轉(zhuǎn)角增大,電磁鐵閉合磁路在空氣隙的一段距離增長,磁阻增大,磁通減少,自感L減小,感抗XL =ωL減小,線圈通電的起始時(shí),電流猛增,線圈發(fā)熱,溫度驟升,超過線圈絕緣的最高工作溫度125℃,絕緣性能受損,又由于頻繁操作,溫度特續(xù)保持在125C℃左右。
2)電磁鐵靜鐵芯吸力因銜鐵圓轉(zhuǎn)角增大而減弱,銜鐵轉(zhuǎn)動角加速度減小,銜鐵轉(zhuǎn)動過程的時(shí)間延長(即銜鐵開始轉(zhuǎn)動至吸合時(shí)問延長)。在這個(gè)過程中,線圈電流強(qiáng)度大(變數(shù)),溫度既高持續(xù)時(shí)間又較正常情況長, 導(dǎo)致絕緣受損。
3)因超負(fù)荷,盤式制動器主彈簧的制動力矩已不足以制動 吊貨過程中剎不住車。為了剎住車,操作者用側(cè)拉反接制動方法,即當(dāng)貨物慢速下降,帶動電動機(jī)轉(zhuǎn)子向下降方向旋轉(zhuǎn)時(shí),操作者將凸輪控制器的手柄由零位撥至上升檔,電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向擱反,成為制動轉(zhuǎn)矩,阻止貨物下降。此時(shí)制動器線圈由斷電狀態(tài)轉(zhuǎn)為通電狀態(tài)。由于任務(wù)繁忙,又忽視安全操作規(guī)程,超負(fù)荷作業(yè)頻繁。推動器操作過程中,需要調(diào)整貨物在空間的位置,促使采用上述方法制動的次數(shù)多,筏周通電的次數(shù)超出正常起重量時(shí)許多,這也是造成線圈長期過熱 不能及時(shí)敲熱的一個(gè)原因。
3、線圈質(zhì)量問題。線圈繞制質(zhì)量差,沒有層間絕緣, 絕緣強(qiáng)度降低,耐熱性能降低。有時(shí)甚至連凡立水未干即換上使用。在正常負(fù)荷時(shí),線圈的特性已不符合正常工作條件下的需要,何況在超負(fù)荷情況下?lián)Q用,必然更容易燒壞。
針對制動器燒壞線圈的原因,應(yīng)采取相應(yīng)的措施:
1、用液壓推桿制動器是解決問題的根本辦法。機(jī)電部已有正式文件, 從1990年6月超淘汰這類耗能、不安全的制動器,用液壓推桿制動器代之。
、正在使用這類電磁制動器(盤式制動器)(行車制動器)而又來不及更換的起重機(jī)械起升機(jī)構(gòu),為了安全,應(yīng)采取下列措施:
1)堅(jiān)持執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)程, 嚴(yán)格禁止超負(fù)荷作業(yè)。作業(yè)頻繁的起重機(jī)械,額定負(fù)載應(yīng)低于5t。
2)按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),調(diào)整制動器。按正常值0.3mm,最大值0.5mm調(diào)整閘瓦和制動輪間隙。務(wù)必使制動輪兩側(cè)間隙相等。調(diào)整制動桿(推桿)、銜鐵的回轉(zhuǎn)角分別以3.8mm和5.5°為準(zhǔn)。調(diào)整主彈簧使其具有相當(dāng)?shù)闹苿恿?,以可靠地支持額定起重量的l.25倍為宜。主彈簧裝配長度誤差不虛超過±lmm。
3)應(yīng)每天檢查一次起升機(jī)構(gòu)制動器,推動器閘瓦表面應(yīng)無損壞,同隙相等。制動輪應(yīng)保持光潔,隨時(shí)用煤油清洗。制動輪溫度不應(yīng)超過200℃。隨時(shí)檢查制動器電磁鐵在運(yùn)行中所發(fā)聲音是否正常,線圈有否過熱現(xiàn)象,是否由于牽引過載或是制動器的工作條件與線圈的特性不符,查明后,加以消除。使用條件惡劣時(shí),應(yīng)定期測量電磁鐵的絕緣電阻。電磁鐵靜鐵芯和銜鐵吸合時(shí),應(yīng)無間隙。如發(fā)現(xiàn)有間隙應(yīng)及時(shí)消除。如接觸不良,應(yīng)將不平之處磨乎。
4)自繞線圈必須按技術(shù)規(guī)程繞制, 線圈特性要符臺技術(shù)要求。
5)不得利用電動機(jī)的突然反轉(zhuǎn)作為機(jī)構(gòu)的制動,只有發(fā)生意外情況才允許這樣制動。
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